• banner1
  • banner2
  • banner3
当前位置:主页 > 企业招聘 >

通用航空专业人才需求测算与培育途径ag88登录

来源:http://www.subdesigner.com 责任编辑:环亚娱乐ag88 更新日期:2019-02-06 17:09

  通用航空专业人才需求测算与培育途径

  十二五以来,我国通用航空快速展开,机队规划、企业数量等中心方针年平均增速近30%,整个职业已聚集了1700多亿元人民币规划的出资。历史上,我国通用航空规划偏小,专业技术人员储藏有限。现在,国内开设通用航空专业的高校有限,年招生规划短少千人,远不能满意需求。在当时三年翻一倍的职业高速增加下,专业技术人才已极度短少。
 

  
 

  人才培育是通用航空业展开的根底性前置条件。回忆美国、加拿大、巴西等通用航空发达国家的展开进程,在通用航空规划完成快速扩张前的共性特征,是阅历了大规划的机场建造、深层次的空域变革和大批量的通航专业人才培育。
 

  
 

  当时,通用机场建造现已成为国家和各省市十三五要点作业,各地规划在2020年前新建的通用机场已超越1400个;低空空域办理变革一直是社会各界重视的焦点,各类试点、计划正在稳步推动。但是,通用航空专业人才培育一直不温不火,各界的重视点也仅限首要效劳于121公司的民用航空器驾驶员校园。
 

  
 

  事实上,通用航空专业技术人员,除飞翔人员外,还包含航务、机务、机场作业等多类人员。通用航空人才培育的商场需求大、经济效益好,是一项谋福职业、效劳当地、名利院校的作业。本文在剖析现在我国通用航空专业人才队伍现状的根底上,测算未来人才缺口,并提出人才培育可能的途径。
 

  
 

  1. 我国通用航空专业人才缺口测算
 

  
 

  十二五以来,我国通用航空从业人员完成了快速增加,截止2015年,我国共有12970名通用航空从业人员,相比较2011年增加了近5倍,但仍不能满意现阶段人才需求。
 

  
 

  通用航空从业人员按所从事作业可分为专业技术人员、归纳办理人员与局方监管人员,专业技术人员又可细分为飞翔人员、机务人员、航务人员。
 

  
 

  现在局方通用航空监管人员约60人,飞翔人员3033人,修理人员4144人,航务人员688人,归纳办理人员约5000人(其中高管约1500人)。
 

  
 

  依据国务院办公厅《关于促进通用航空业展开的辅导定见》、民航局《通用航空展开十三五规划》,到2020年我国通用航空器到达5000架以上、年飞翔量200万小时以上、建成500个以上通用机场。
 

  
 

  虽然通用航空没有人机比硬性要求,但企业实践运营中,各类专业技术人员与机队、飞翔量及机场数量之间存在客观的份额关系,可用于核算未来人才需求。
 

  
 

  依据通用航空机队规划方针,依照通用航空器与飞翔人员1:1.5、通用航空器与修理人员1:3的份额测算。依据通用机场的方针,依照每个机场装备3名控制人员、2名场务人员和2名归纳办理人员的最低要求测算。依照200万飞翔小时,估计将有超越700家通航企业,可按1:5核算高管人员需求,按1:3核算航务签派人员需求。核算结果如表1所示,到2020年我国通用航空将需求新增约2.2万名专业从业人员。
 

  
 

  关于飞翔人员,截止2016年末,国内共有18家141航校,培育才能超越3000人,在校学生超越2200人,加上61单位及国外141单位,仅从培育才能来说可以满意未来需求,ag88登录。因而不作为本文评论要点。但也是清醒地认识到,否有足够的飞翔员情愿到通用航空作业,还取决于通用航空职业本身的吸引力。
 

  
 

  但是,航务、机务修理、控制、机场作业等专业的人才供应远远满意不了商场需求。现在国内仅有11所高职院校开设通用航空相关专业,年招生规划短少千人,远不能满意需求。
 

  
 

  表1 到2020年通用航空专业人才需求测算
 

  
 

  

 

  

 

  

 

  

  

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

  

 

  

  

  

  

  

 

  

类别

  

 

  

规划数量

  

 

  

人员类型

  

 

  

人员份额

  

 

  

现有数量

  

 

  

新增需求

  

 

  

航空器

  

 

  

5000

  

 

  

飞翔

  

 

  

1:1.5

  

 

  

2453

  

 

  

5407

  

 

  

修理

  

 

  

1:3

  

 

  

4144

  

 

  

10856

  

 

  

通用机场

  

 

  

500

  

 

  

控制

  

 

  

1:3

  

 

 

  

1500

  

 

  

场务

  

 

  

1:2

  

 

 

  

500

  

 

  

归纳办理

  

 

  

1:2

  

 

 

  

1000

  

 

  

通航企业

  

 

  

700

  

 

  

办理

  

 

  

1:5

  

 

  

1500

  

 

  

2000

  

 

  

航务

  

 

  

1:0.5

  

 

  

688

  

 

  

1412

  

 

  

算计

  

 

  

21775

  

 

  
 

  
 

  2. 当时通航人才培育存在的问题
 

  
 

  人才问题现已成为限制我国通用航空业展开的重要因素,现已影响到职业正常作业和作业安全。跟着职业展开,未来这种影响还将愈演愈烈。
 

  
 

  2016年末我国共有通航企业320家,其中有3/4 因引入不到或培育不出持有相关飞翔员执照的专业人员而影响取证作业和外场作业。已作业的200多家通航企业中,机务修理人员只要40%持有修理根底执照,而这40%因为待遇等各种原因,有超越1/5的人员已流向运送航空。
 

  
 

  关于专业技术人员,新进通航企业为保证事务展开,或为满意局方审定的最低要求,首要经过三类途径获取:
 

  
 

  一是高薪引入,这形成职业老练的飞翔、机务、航务等专业人才薪酬翻倍上涨,转会费奇高不下,推高了企业运营本钱,导致职业进入一种恶性循环;
 

  
 

  二是吸收军航转业及运送航空退休人才,这类人员年纪偏大,也短少通用航空阅历。军航、运送航空和通用航空在技术上存在必定不同,专业人员需求在实践操作中获取相关常识及阅历,既影响作业功率,又加大了飞翔中的安全隐患。
 

  
 

  三是接收民航运送专业通用航空方向的大学毕业生,其培育课程大多参照运送航空树立,通用航空的指向性不强,培育水平有限,且大学生遍及存在理论水平高、操作才能差的问题,要求的薪资待遇与通航企业的薪酬水平存在不小的距离。
 

  
 

  关于通用航空职业界的办理人员,一部分来自运送航空公司,一部分来自民航其他非生产部分,还有一部分是社会资本进入后的非民航办理人员。因为运送航空与通用航空的作业规范不同很大,用运送航空的常识和阅历来保证通用航空的运营,在必定程度存在差异。非航空办理者则遍及短少通用航空的办理才能,由此影响了通用航空企业办理水平的提高。
 

  
 

  3. 通用航空专业人才培育形式主张
 

  
 

  依照国办《辅导定见》,中交路桥南方工程有限公司玉石项目第二十三条指出强化人才培育。支撑大专院校和职业校园开设通用航空类专业,鼓舞社会资本出资通用航空训练组织。因而,通用航空的专业人才培育将是未来的要点作业。
 

  
 

  通用航空专业技术人员,是典型的实践技术高于理论才能要求的岗位,用人单位更多的垂青作业(见习)阅历和相关执照,特别合适高职、技师学院层次的培育。通用航空中的机务修理、制作等专业,与高职/技师学院的机加工、轿车修理等专业可共用较多的课程和实训条件。
 

  
 

  主张当地政府在拟定通航展开规划中,将通用航空提高到战略性高度。虽然通用航空专业人才商场需求较大,但从零开端建造一座通用航空专业院校既存在较大的危险,也有不小的困难。因而,可利用当地现有的工科类高职或技师学院的根底,提早布局抢占通用航空专业人才商场。
 

  
 

  通用航空专业人才的培育要紧扣职业的特色。因为现在许多通航企业、通用机场都处于新设或新建,其对人才的需求往往是多专业、整建制的,也期望人才培育单位可以成系统的输出专业人才,经过订单式培育完成院校与企业的双赢。
 

  
 

  院校在挑选开设通用航空专业时,也要充分考虑本身的根底和区域条件。因为机务、航务、机场等专业都要阅历半年到一年的见习,院校要充分考虑周边的145单位、通用机场、通航企业资源,树立实训基地和实训课程系统。
 

  
 

  依据现在职业展开态势及国家相关规划文件,笔者估计未来通用航空专业人才需求的高峰期将出现在2019-2021年,考虑人才培育的客观周期,既要做到商场引领、适度超前,又要防止一哄而上、盲目建造。
 

Copyright © 2013 环亚娱乐ag88,ag88登录,ag88环亚国际娱乐,环亚ag88 All Rights Reserved 网站地图